Que devrions-nous faire si la semi-remorque soudainement ne freine pas ? Les conducteurs devraient connaître plus au sujet du bon sens dans ce secteur. Ils peuvent sauver les vies au moment crucial. Voici quelques astuces pour que les conducteurs vous aident avec des échecs de semi-remorque.

    Il y a beaucoup de raisons de l'échec du frein de remorque. Il y a trois questions principales : D'abord, le circuit de freinage manque de l'entretien nécessaire, le frein le distributeur que contient trop de des impuretés, le joint n'est pas strict, la pompe de gavage de vide échoue, l'huile de frein est sale ou le liquide des freins est mélangé et utilisé, la résistance de l'air se produit, le distributeur de frein ou la fuite de sous-pompe de la fuite de pétrole, cuve de stockage de gaz ou interface de canalisation ; En second lieu, en raison de l'opération inexacte, la machine échoue ; Troisièmement, en raison de la surcharge sérieuse, sous l'action de l'accélération de gravité, l'inertie du mouvement du véhicule est augmentée, qui mène directement à l'échec de frein.

    Si le véhicule ne freine pas pendant l'entraînement, à quoi le conducteur de semi-remorque devrait-il répondre ?

    1. Quand la semi-remorque est sur la longue pente ou la pente raide, le frein devrait être pressé indépendamment de la condition. Il peut non seulement vérifier la représentation de freinage, mais gagne également l'heure de commander la vitesse quand le frein échoue, également connue sous le nom de frein prévisionnel.

    2. selon l'état et la vitesse des routes, commandez la direction, enlevez la vitesse ultra-rapide, et soufflez en même temps l'air et la vitesse ultra-rapide dans la vitesse à vitesse réduite. De cette façon, le minutage du lancement a une grande résistance de traction et la vitesse du véhicule est rapidement réduite. En outre, tout en changeant la basse vitesse, le frein de main devrait être employé séparément, mais faites attention que le frein de main ne peut pas être serré ou tiré trop lentement. Si la tension est trop serrée, il est facile « de fermer à clef » le disque de frein, qui peut endommager le mécanisme de transmission et perdre la capacité de freinage ; s'il est tiré trop lentement, le disque de frein portera et enlèvera et perdra l'effet de freinage.

    3. Les pièces d'acier telles que le pare-chocs et le compartiment du véhicule d'application sont frottées et heurtées les obstacles naturels (roches, arbres ou pentes de sol) sur le bord de la route, et le but du stationnement de force est enlevé, et la perte d'accidents est réduite autant que possible.

    4, quand l'échec de frein incliné, ne peuvent pas employer le propre mécanisme du véhicule pour commander la vitesse, le conducteur devraient décisivement employer des obstacles naturels, tels que les roches de bord de la route, arbres, etc., de former une résistance à la voiture. Si vous ne pouvez pas trouver que le terrain et les objets appropriés peuvent être appliqués à la fois, vous pouvez fermer un côté de la carrosserie au côté de montagne en cas d'urgence, augmentez le frottement avec le frottement, et réduisez graduellement la vitesse.

    5. Si la semi-remorque est ascendante, les freins échoueront. Elle devrait être réduite aux vitesses moyennes et basses en temps utile. Adhérez assez de puissance de conduire vers le haut de la pente. Arrêtez la basse vitesse et serrez le frein de main. Le personnel de camion devrait employer les pierres à temps. Les goujons et d'autres choses se coincent dans les roues. S'il y a de retour-glissement, l'arrière de la voiture devrait faire face au flanc de coteau ou au côté sûr, et allumer les phares et les lumières de secours pour attraper l'attention des véhicules avant et après.