Une pluie froide d'automne, le temps d'automne tourne lentement le froid. Elle est sur le point de déclencher pendant l'hiver froid. Une grande partie des personnes âgées arrivera pendant l'hiver, et beaucoup d'années de vieux problèmes obtiendront lentement sur le corps, rendant des personnes malheureuses. Beaucoup de véhicules sont également comme des humains, et quelques défauts émergeront pendant l'hiver. De nos jours, afin de réduire la fatigue motrice du conducteur, plusieurs des véhicules emploient la méthode de amplification d'huile au dessus du gaz. Dans le cas d'un embrayage lourd dans un véhicule moteur, les aspects suivants sont généralement considérés.

    Vérifiant la pression atmosphérique premièrement. Dans des circonstances normales, la pédale d'embrayage de 6 pressions atmosphériques ou plus peut travailler normalement. Si l'affichage sur le tableau de bord est normal, la pression atmosphérique du cylindre d'embrayage est basse, vérifie la soupape à air de retour à quatre voies sur le véhicule, et le volume de l'air de tous les régulateurs de pression simples sur le véhicule. En second lieu, examinant la connexion de tuyau d'air de la valve d'admission d'air pour déceler la fuite d'air. Il y a un petit filtre à l'intérieur de la valve d'admission d'air. Si l'air aspiré n'est pas dû lisse au blocage provoqué par long temps aucun entretien, la pompe de gavage d'embrayage ne peut pas obtenir l'effet auxiliaire, ainsi l'embrayage est lourd. Troisièmement, s'il n'y a aucun problème aux deux points ci-dessus, considérez directement l'échec du cylindre d'embrayage. À l'exclusion des deux points ci-dessus est normal, le cylindre d'embrayage n'a aucun problème, considèrent directement si la plaque de pression d'embrayage et le plateau d'embrayage portent pendant longtemps, et la poussière à l'intérieur de la griffe est trop, de sorte que la griffe soit trop dure pour rendre l'embrayage lourd. Quatrièmement, vérifiant si les bagues et les fourchettes de fourchette sont sérieusement portées. Si l'incidence de séparation porte pendant longtemps cause la libération d'embrayage soutenant pour être lâche ou la force à être inégale, ayant pour résultat l'embrayage lourd.

    Tellement comment résoudre la taille de pédale d'embrayage ? Beaucoup de conducteurs ont éprouvé la situation que la pédale d'embrayage est ciel et terre pendant l'entraînement normal, parfois haut, et devient parfois soudainement basse. Premier contrôle dont votre embrayage manque en huile. Vérifiez alors le problème de la pompe principale ou de la sous-pompe. Si la pompe principale est équipée d'un levier d'ajustement, la vis peut être directement ajustée. Si elle est courte, elle se raccourcira ou se raccourcira. Au contraire, l'élongation est d'augmenter. S'il est facile faire un pas la pédale d'embrayage dessus, l'embrayage ne devrait pas être séparé. Alors vous devriez considérer le manque d'huile d'embrayage ? Si vous n'avez pas besoin de elle, vous pouvez considérer l'embrayage le distributeur pour soulager la pression. Puisque le distributeur donne la pression d'embrayage, ou ajuste le cylindre d'embrayage, l'élongation est augmentée, et le rapetissement est inférieur. Si on lui dit que l'embrayage est short d'huile, il est nécessaire de considérer les dommages du cylindre d'embrayage. Maintenant c'est fondamentalement un embrayage qui est exempt d'ajustement. Si l'embrayage glisse et la vitesse ne disparaît pas, le problème du plateau d'embrayage peut être directement considéré.