Le véhicule est normal pendant l'entraînement, et le volant est sérieusement secoué quand la pédale de freinage est déprimée. 1. en principe : En freinant, la force périphérique du tambour de frein est inégale, causant à travers le mouvement, et l'échec de représentation est la frousse d'axe avant.

2. Points communs de défaut : la surface de fonctionnement d'a.The du patin de frein n'est pas lisse et le chanfrein de frein est trop petit ; b. Le tambour de frein est hors de rond ; c l'anneau en acier est déformé ou inégal avec le tambour de frein ; d le tambour de frein et l'anneau en acier ne sont pas plat. 

    Méthode de traitement :

    1. Vérifiez que la surface du patin de frein est plate et le chanfrein est normal ; le chanfrein est trop petit et le chanfrein est poli.

    2. Vérifiez si le tambour de frein est hors de rond.

    3. L'anneau en acier est déformé ou inégal avec le tambour de frein. Le processus de remplacement de déformation, la surface de liaison de tambour de frein n'est pas plat, et le processus ennuyeux.

    4. La surface de contact du tambour de frein et de l'anneau en acier n'est pas plate. Traitement étant ennuyeux.

    Précautions :

    1. Soyez sûr de déterminer la condition de travail quand le défaut se produit : il n'y a aucun défaut pendant l'entraînement normal, et l'axe avant tremble seulement quand le frein est appliqué.

    2. Pendant le processus de contrôle de défaut, le tambour de frein et l'anneau en acier simple-sont vérifiés ; premièrement, il est déterminé si la pièce en rotation soit hors d'en rond ou déséquilibré.

    3, le procédé d'inspection est maintenant complet aux gens du pays, de facile à difficile, réduisant la charge de travail.